VIAJE A PERU. EL TRANSPORTE.

En Peru apenas existen vehículos privados, todo el mundo utiliza el transporte público.

Casi todos los vehiculos son importados de segunda mano de Japon, les han tenido que cambiar el volante de lado y son casi todos toyota o nissan, no existen otras marcas.

Lima es donde mas vehículos hay y en el resto de Perú existen estas alternativas:
V Peruju, (razen v Limi, kjer je največ vozil v državi) praktično ni zasebnega transporta- vsi uporabljajo javni prevoz. Skoraj vsa vozila so rabljena vozila uvozena iz Japonske (Uvozena v casu predsednika Fujimorija, ki je Japonec), severa s premontiranim volanom na levo stran. Zato obstajata le dve znamki: Toyota in Nissan. Potnik pa ima naslednje alternative:

- el MOTOCARRO, es el medio de transporte más usado en ciudades como Iquitos, Tarapoto, Moyomamba... consiste en un ciclomotor adpatado donde caben tres personas más equipaje, son muy molestos (por el ruido) y los conductores parece que están compitiendo por adelantar. Un trayecto dentro de la ciudad viene a costar alrededor de 2 soles (0.50 €).
- el MOTOCARRO, najbolj množičen v tropskih mestih kot so Iquitos, Moyobamba, Tarapoto.... To je v bistvu prirejen motor, ki ima razen šoferja zadaj prostor še za do 3 potnike in prtljago. So res glasni (baje imajo dušilec, ki ga ponosni lastniki takoj po nakupu odstranijo), glede na to, da so precej majhni, pa ves čas prehitevajo (jih vozi 3 vštric v vsako smer!) in tekmujejo, kdo bo prvi. Totalen kaos! Normalna tarifa znotraj mesta je 2 sola (0.5 E).

- el Autobús Urbanos, es imposible saber cual es el vehículo original ya que parecen hechos de distintas piezas, no tienen ventanas y la gente sube y baja sin que apenas paren. No nos hemos atrevido a cojer nimguno (principalmente por no tener idea a donde se dirigen y como los motocarros son tan baratos...).
Mestni avtobus; praktično nemogoče, je oceniti, katere znamke je, saj jih je večina narejena iz različnih delov, nimajo oken, potniki pa vstopajo in izstopajo brez da avtobus popolnoma ustavi. Midva nisva uspela it na nobenega- predvsem zaradi tega ker nama ni bilo jasno, kam so namenjeni in kje so postaje; poleg tega je pa motocarro zelo poceni..

- el colectivo, sirve para moverse entre ciudades. Son pequeños monovolúmenes de 6-7 personas bastante económicos pero algo lentos. Existen paraderos de distintas empresas en cada ciudad y salen solo cuando se llenan.
-el colectivo, ki funkcionira kot transport med posameznimi mesti. To so kombiji, za 6-7 oseb (realno število potnikov pa je okrog 15), ki so sicer poceni, a preceeej počasni. Ker gre za precej stara vozila seveda..Odpeljejo, ko se napolnijo, brez voznega reda. Vsako podjetje ima svoj »terminal«.

- el auto, funciona igual que los colectivos, es para como un taxi de 5 pasajeros algo mas caro pero mucho mas rápido. Ej Tarapoto - Moyomaba 15 soles.
-osebni avtomobil, ki funkcionira takokot »colectivo«- na večje razdalje in odpeljejo, ko se napolnijo. So pa seveda od prvih precej hitrejši (kljub temu imajo zelo švoh motor in umrejo na vsakem klancu). Primer: Tarapoto- Moyobamaba 15 solev na avto (3.8E, 3H)

- autobus, para largas distancias y trayectos entre ciudades. existen distintas empresas con horarios fijos y el precio depende de la calidad de la empresa.
-avtobus za še daljše razdalje, tudi cel dan. V tem primeru celo obstaja vozni red; glede na kvaliteto podjetja tudi višina cene. Sicer pa- avtobus istega podjetja kot ta na sliki se je ravno takrat, ko sva bila midva tam, prevrnil v prepad, ker je šofer zaspal. (Seveda ne ustavijo vsake 3 ure, tako kot v Evropi). Posledice si lahko predstavljate...

Las gasolineras son tambien bastante peculiares y es normal que la gente pare para echar solo 1 euro.
No, tudi črpalke so precej zanimive- v tem primeru škaf in lij, taksisti pa velikokrta ustavijo in tankajo le za en evro..